Щоб оцінити, чи можна підшипники використовувати знову, це слід вирішити відповідно до рівня пошкодження, механічних властивостей, важливості, умов експлуатації, циклу перевірки та інших пов’язаних факторів. Однак, якщо під час перевірки будуть виявлені наступні дефекти, підшипник не можна буде продовжувати використовувати та його потрібно замінити новим підшипником.
(1) внутрішнє кільце, зовнішнє кільце, елемент кочення, які прилягають до будь-якої рами, мають тріщину або розрив.
(2) кільце, тіло кочення в будь-якому з переломів.
(3) Поверхня кочення, край, тіло кочення з очевидним стиранням.
(4) Або заклепки явно ослаблені. Очевидно дотримання зносу рами.
(5) Є іржа або шрам на поверхні доріжки кочення та корпусі кочення.
(6) На поверхні доріжки кочення та корпусі, що котиться, є серйозні вм’ятини або синці.
(7) Є очевидна повзучість поверхні внутрішнього діаметра внутрішнього кільця або поверхні зовнішнього діаметра зовнішнього кільця.
(8) Явна зміна кольору через перегрів.
(9) Ущільнення підшипників мастила або пилозахисні кришки сильно пошкоджені.
Комплексний ремонт підшипників
Комплексне відновлення підшипників включає комплексний і ретельний процес відновлення, який включає очищення, розбирання, перевірку, шліфування роликів або заміну внутрішнього та зовнішнього кілець, виготовлення нових елементів кочення/шліфування оригінальних елементів кочення, заміну елементів кочення, складання, регулювання зазору, перевірку й упаковку. пошкоджених підшипників, щоб переконатися, що відремонтовані підшипники відповідають вимогам нових підшипників.
Які підшипники підлягають ремонту
Комплексне відновлення підшипників в основному стосується великогабаритних підшипників кочення (таких як підшипники приводу, робочі роликові підшипники, опорні роликові підшипники та підшипники вертикальних фрез), які мають відносно високу вартість нової продукції. Звичайно, підшипники малого отвору також можна ремонтувати.
Технічні труднощі при ремонті
При виникненні технічних труднощів при ремонті підшипників. По суті, можна припустити, що якщо це підшипник кочення, його можна відремонтувати. Установчі розміри підшипника, що підлягає ремонту, не змінюються, тому що при зміні кріпильних розмірів підшипник не можна правильно встановити. Однак через певну механічну обробку, необхідну для ремонту, підшипник, безсумнівно, матиме зміни у внутрішніх розмірах, ми можемо компенсувати ці кількості шліфування іншими засобами.
Чи справді відремонтовані підшипники такі ж гарні, як нові?
Співробітники повідомили, що буде набір ідеальних методів тестування. Огляд відремонтованих підшипників не показує різниці з новими.
В даний час ремонт підшипників став міжнародним для багатьох промислових підприємств (включаючи сталеливарну, металургійну, енергетичну, паперову, цементну, авіаційну та гоночну та багато інших галузей), щоб зменшити вартість важливої ініціативи, а ремонт підшипників для них зменшити експлуатаційні витрати на виробниче обладнання, економія виробничого обладнання, що несе заготівельні витрати до 20% - 90%.
Причини поломки підшипника
Не всі пошкоджені підшипники можна відремонтувати, але для кожного пошкодженого підшипника слід оцінити причину та ступінь пошкодження, щоб уникнути або мінімізувати повторне пошкодження, перш ніж розглядати можливість ремонту або заміни підшипника новим. Є багато причин пошкодження підшипників, наприклад, неправильне кріплення, проникнення бруду або вологи є поширеними причинами раннього пошкодження багатьох підшипників.